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东风汽车大整合!
作者:管理员    发布于:2024-05-30 00:52:37    文字:【】【】【

  电动知家消息,12月28日,东风汽车有限公司(下称“东风有限”)发布公告称,为进一步提升公司经营质量,促进旗下事业协同发展,决定整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司,以及东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件(集团)有限公司。

  整合后,东风有限将拥有5大事业部,分别是东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司和东风汽车零部件(集团)有限公司。

  此次整合是双方股东基于战略考虑由东风有限主导推动的重大改革课题,通过业务整合、重组、优化,实现强强联合,将进一步扩大东风有限内部资源协同,优化东风有限组织架构,提升决策效率,强化企业治理能力。

  整合之后,东风启辰将纳入东风日产管理,由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌,由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构。

  产品层面将继续发挥在新能源、智能网联方面的本土技术独特优势,并探索新的出行商业模式,为东风有限整体向智能化、网联化、电动化、共享化转型发展贡献力量。

  东风装备与东风零部件整合以后,东风汽车零部件(集团)有限公司进一步强化“6+1”核心零部件业务的系统化发展,同时核心装备业务的独特性得以强化,朝智能制造、智能工厂技术方向发展。

  东风汽车零部件(集团)有限公司通过业务整合、优化等一系列改革措施的实施,推进零部件、装备两大核心业务实现股权多元化发展,并继续为现在和未来的客户提供高质量的服务。

  东风有限将立足自身实际,通过业务整合、重组、优化,实现内外部资源协同、强强联合,加速主营业务高质量发展。

  此次整合改革,一方面将进一步强化东风有限在核心零部件、核心装备业务领域的竞争力,提升公司经营质量,实现可持续发展。另一方面将一如既往地携手价值链业务伙伴和合作股东,为客户提供系统化技术解决方案和智能化装备技术服务,致力于打造共创共享、合作共赢、可持续成长的事业发展平台。

  天眼查信息显示,东风汽车有限公司成立于2003年5月20日,是东风汽车集团股份 有限公司和日产(中国)投资有限公司共同出资成立,注册资本167亿元人民币,双方歌词有50%股份。

  东风启辰之所以重新纳入东风日产,成为旗下第二品牌,或许与其当前市场表现有着重要的联系。资料显示,启辰品牌最早是东风日产合资自主品牌,于2010年9月8日推出;2012年4月北京国际车展上,启辰D50参数图片)正式上市销售;2015年1月10日,第二款车型启辰T70正式上市,同年9月,启辰T70X也上市销售,这两款车型成为启辰品牌的销量主力;2017年2月7日,启辰品牌正式独立,离开东风日产直接隶属东风汽车有限公司,与东风日产平级,东风日产启辰也变更为东风启辰。

  在品牌宣布独立的当年,东风启辰全年累计销量达到了14.3万辆,这是启辰汽车的销量巅峰。此后,东风启辰便开始持续下滑,2018年东风启辰全年累计销量同比下滑6.04%至13.4万辆,2019年同比下滑8.6%至12.3万辆,2020年前11月累计销量同比下滑32.76%至6.90万辆。不出意料的话,东风启辰的销量将会迎来“三连跌”。

  至于东风启辰为何在品牌独立之后连续下滑,最主要的原因还是因为缺乏核心技术。从产品来看,东风启辰主要依靠启辰D60启辰星启辰T90三款车型维持销量,特别是启辰D60对品牌有着重要的支撑作用。不过,启辰D60只是日产老轩逸的换壳产品,虽然三大件与轩逸相同,但是由于新轩逸常用了全新的设计语言和动力组成,在轿车产品加剧竞争以及价格下称的情况下,启辰D60早已失去竞争的优势。数据显示,启辰D60前11月累计销量为27840辆,同比下滑55.77%。

  另一款车型启辰星是东风启辰的第二销量主力,这款车型是在东风启辰遭遇销量挫折的时候推出的一款全新产品,但是其当前的销量仍然无法挽救品牌的下滑。其主要问题还是缺乏核心技术,启辰星采用了1.5T+7速双离合变速箱组合,售价12.66-14.96万元,售价虚高加上质量问题导致其销量持续低迷。今年前11月,启辰星累计销量17386辆,月均销量维持在3000辆以下。

  或许在这样的发展困境下,东风有限重新审视未来的发展方向,在品牌独立三年多时间后重新回归东风日产旗下。重新回归东风日产的启辰,会迎来怎样的发展机遇,也是值得期待的!

  数据显示,2020年东风有限累计销量为1289507辆,同比下滑6.34%。其中,东风启辰为69042辆,同比下滑32.76%;东风日产为991085辆,同比下滑4.81%;东风英菲尼迪为21786辆,同比下滑28.22%。

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