日前，传闻已久的东风悦达起亚股权重组，有了实质性的进展。有消息人士透露，东风汽车最快将于11月在产权交易所挂牌转让其所持东风悦达起亚25%的股份。上述人士表示，今年8月份，三方股东就已在武汉签署了东风汽车退股备忘录。同时该消息人士还指出，东风汽车与起亚、悦达三方之间的谈判早在今年年中就已启动。其中起亚想要扩大持股占比，东风汽车想要抽身，同时悦达也想要争取增加股份，于是三方很快达成了一致。

　　对于上述的消息，有东风悦达起亚内部的员工认为，“现代汽车集团中国业务架构的改革，以及东风汽车的退股，对东风悦达起亚是好事，一方面起亚汽车全球资源的导入会更加顺畅，另一方面合资公司也减少了三方股东管理的内耗。”

　　2017年起，随着中国车市进入销量下滑与消费升级的阶段，以及自身产品周期、管理等问题，东风悦达起亚与北京现代、长安福特、广汽菲克、神龙汽车等品牌力较弱的公司，集体进入连续下跌的通道。虽然东风悦达起亚销量持续低迷，但该员工对公司前景仍抱有乐观态度，原因之一现代汽车集团是全球第五大汽车集团，在北美、欧洲均取得了不错的销量业绩。今年1~9月，现代汽车集团全球共售出整车503.2万辆，仅次于大众、丰田，名列前三。

　　东风悦达起亚模式诞生之初，因悦达引入起亚合资项目时并无生产资质，所以邀请东风加入获得资质。但是随着东风悦达起亚连续多年下行，仅占25%股权的东风并无动力增加投入和关注。东风的“退”，以及悦达和起亚的“争取”，可见这个“三角关系”早已不够稳固。此次东风悦达起亚股权重组，将是起亚在中国市场能否将继续下去的关键节点，毕竟雷诺、铃木、DS等退出中国市场已是前车之鉴。